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最新消息，当地时间5日晚，丹麦航运巨头马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。改道意味着船只要绕行非洲南部，这可能会增加约10天的航运时间，并且需要更多燃料，导致运输成本增加。

马士基当天在一份声明中表示，地区局势不断发展仍然高度紧张，充满不确定性，所有现有情报都证实，安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，马士基决定在可预见的将来，所有要过境红海/亚丁湾的马士基船只将绕道好望角向南航行。
据统计，马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。马士基指出，之前宣布的1月1日起征收红海/亚丁湾附近航行的附加费(TDS)、旺季附加费(PSS)以及紧急应变附加费(ECS)仍然适用于受到干扰船只上的所有货物。这意味着，为了应对当前区域的挑战和持续的问题，这些附加费用将继续存在并对相关货物适用。

除了马士基，其他主要班轮公司如达飞、ONE、地中海航运和赫伯罗特已选择避开红海，改走好望角航线。当前运价虽然没有明显下滑，但也没有上涨，涨幅已经放缓。业内人士指出，由于大量船舶选择绕过红海改走好望角，导致航程延长了三到四周。这意味着船舶和空箱可能无法及时返回亚洲装载货物，未来几周内运力短缺的危机将日益严重。叠加农历新年前的出货高峰，舱位将面临严重短缺。预计红海危机对航运业影响最为严重的时期将在第四周到第六周，大约在1月下半月，可能出现船只和集装箱短缺的情况。

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